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Plysorol Lisieux
Route d'Orbec, un impressionnant complexe avec de divers bâtiments borde la route sur environ 800 mètres. Cette friche visible de la route comme du train attire l'œil et la curiosité.
En 1899, Georges Leroy et son associé Théodore Ridel s'installe à Livarot et créent l'entreprise "G. Leroy S.A" qui se spécialise dans la fabrication de boite de fromages en bois de peuplier.
En 1901, une scierie est construire route d'Orbec avec un embranchement direct sur la voie ferrée.
En 1911, G. Leroy S.A fusionne avec la Société industrielle et commerciale des bois de Normandie basée à Lisieux. L'entreprise produit dans un premier temps des plaques de bois contreplaquées pour les constructions aéronautiques.
Enfin, G. Leroy se lance dans le stratifié et les panneaux de particules. En somme, l'entreprise Leroy est parfaitement insérée dans l'industrie du bois.
Usine Leroy
En 1982, les sociétés G Leroy, Isorel et Baradel s'associent et créent Isoroy. Les années 1990 sont synonyme de l'apogée de l'aventure Isoroy. En 1993, Isoroy est ainsi le premier producteur de contreplaqué en Europe. Entreprise forte de ses 2 400 employés, le site de Lisieux en compte pour sa part 350 employés.
Isoroy Lisieux fait partie d'un ensemble d'usines très importantes pour le pays d'Auge. On trouve trois usines supplémentaires : à Saint-Pierre-sur-Dives, Honfleur et Livarot.
En 2000, Isoroy rencontre des difficultés faute de compétitivité. L'entreprise est donc rachetée par Sonae, un groupe d'industriel du bois portugais.
Isoroy
Plysorol
En 2000, Plysorol se spécialise dans la production de contreplaqués en okoumé. En somme, des produits en bois exotiques assez qualitatifs. L'usine de Lisieux est équipée de nombreux équipements modernes qui permettent de diversifier les formes que prennent leur productions.
Ainsi, l'entreprise fourni des produits pour l'aéronautique et l'aménagement intérieur des transports comme le train ou les autobus.
Plysorol est la première usine de panneaux de France à être certifiée en assurance qualité par l'Armée et la SNCF, elle équipe donc les TGV, l'Armée Française et la RATP.
En 2008, Plysorol dépose le bilan principalement à cause du ralentissement de l'activité économique dans la construction et l'automobile.
L'entreprise est rachetée un an après par Guohua Zhang, un groupe industriel chinois. Ce dernier assure qu'il va investir environ 20 million d'euros pour moderniser les infrastructures et redresser la productivité.
En 2010, c'est encore une fois le dépôt de bilan.
C'est donc le groupe John Bitar and Co qui rachète l'usine en octobre 2010. En 2012, après de nombreuses difficultés et la mise au chômage partiel de plusieurs employés, l'entreprise annonce la fermeture du site de Lisieux. 277 personnes ont été licenciées.
Difficultés et fermeture
Et aujourd'hui ?
Plysorol étant toujours en friche, le journal Le Pays d'Auge a contacté les services de l’agglomération de Lisieux-Normandie pour savoir ce que pourrait potentiellement devenir l'ancienne usine Plysorol.
Effectivement, après une étude lancée en 2019 par Lisieux pour requalifier le quartier de la gare et l'ancienne friche de l'hôtel Régina; depuis septembre 2022 l'agglomération débute un projet d'étude qui porte sur le potentiel des bâtiments de l’ancienne usine Plysorol de Lisieux, leur solidité et le niveau de pollution du site.
Mais à la question : "Que pourrait devenir l’ancien site Plysorol, friche de dix hectares proches de la gare ?"
Les services de l'agglomération répondent au journal : « Pas d’habitat, mais cela pourrait être de l’économique, du loisirs, du tertiaire, mais il n’y a pas de choses arrêtées. »
